Stawki frachtów drogowych w górę. Jak trzymać koszty transportu drogowego w II połowie 2026

Stawki w europejskim transporcie drogowym wzrosły w II kwartale 2026 roku zarówno w kontraktach, jak i na rynku spot. Według raportu Upply, Transport Intelligence i IRU głównym powodem jest paliwo, a wysokie stawki mają utrzymać się do końca roku.

Co się stało

Indeks stawek kontraktowych doszedł w II kwartale do 148,0 pkt: to 7,9 pkt więcej niż kwartał wcześniej i 15,2 pkt więcej niż rok temu. Indeks spot wzrósł jeszcze mocniej w skali kwartału, o 14,6 pkt, do 146,8 pkt.

Średnia cena oleju napędowego w UE wyniosła w II kwartale 1,94 euro za litr, o 12% więcej niż w I kwartale i o 27% więcej niż rok wcześniej. Autorzy raportu łączą ten skok z sytuacją na Bliskim Wschodzie od końca lutego. Prognoza na drugie półrocze: ceny zostaną wysoko, bo koszty przewoźników nie spadają, a popyt pozostaje umiarkowany.

Co to znaczy dla Twojego budżetu

Jeżeli budżet transportowy na 2026 rok powstawał jesienią 2025, to prawdopodobnie zakładał inne paliwo i inne stawki. Przy kontraktach indeksowanych do paliwa różnica wychodzi co miesiąc na fakturze. Przy zleceniach spot wychodzi przy każdej trasie osobno.

Na cenę paliwa i myto nie masz wpływu. Masz za to wpływ na to, ile kilometrów płacisz za darmo i ile razy płacisz za pustą przestrzeń w naczepie.

Trzy dźwignie, które masz pod kontrolą

1. Dobór przewoźnika do trasy, a nie do cennika. Ten sam kilometr kosztuje inaczej u przewoźnika, który i tak jedzie w tym kierunku, a inaczej u tego, który musi podjechać pusty.
2. Konsolidacja FTL i LTL. Ładunek poniżej pełnej naczepy nie musi jechać sam. Łączenie przesyłek zmniejsza liczbę kursów przy tym samym wolumenie.
3. Puste powroty. To koszt, którego nie widać w wycenie, a który przewoźnik zawsze w nią wlicza. Planowanie tras z ładunkiem powrotnym obniża stawkę u źródła.

Na tych trzech dźwigniach opiera się 18–23% redukcji kosztów transportu, o której piszemy na tej stronie. Jak to policzyliśmy, opisujemy w osobnym wpisie.

Motiva Solutions

Pracujemy z siecią ponad 800 zweryfikowanych przewoźników i 5 000 pojazdów w 27 krajach. Obsługujemy firmy od pojedynczej trasy po 150 tras miesięcznie, z jednym oknem kontaktowym na całą trasę.